経済・経営・株式・投資　時事評論

２０１０年１月３１日

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前回のコメント（昨年10月）からかなり時間が経ってしまいました。やはりJALが会社更生法を先日に申請しました。（1月19日）

JALはタスクフォース（冨山氏、経営共創基盤とＰｗＣが中心）に１０億円以上支払ってレポートをまとめましたが、結局無駄になりました。PL、BS等の財務諸表を見れば１０億円なんて支払わなくても上場企業としては債務超過であり、その状態で特別の融資と事業再生を強制的に行うには、特別に立法するか更生法で一度きれいにするしかなく、JALのOBの不満、銀行団（債権者）の不信、時間的制約を考慮すれば更生法はやむなしと分かるはずです。

冨山さんは支援コストが安くて済むという理由で私的整理を推奨していました。本気でそう思っているのか、債権者である銀行団に気を使っているのかわかりませんが、コストが安く済むというのはあくまで初期の再生用の融資額であり、再生できなければ総コストはもっと増えるはずですので、そのコメントには少々？です。タスクフォースのコメントはいずれにせよ経済原則より何か別の要因を重視しているように見えます。

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結果、更生法となりJALは約１万５千の人員削減のリストラをしますが、グループ社員や関連社員のみの整理で済む数字で、組合に属している正社員はかなり残る可能性大です。うがった見方かもしれませんが、ここでも労働組合に近い民主党の配慮があったと思われます。税金が投入されるので、更生法にして表面上はJALも責任をとった形式にして国民に納得してもらって決着でしょうか。民主党で切れる連中がいるなら、この機に乗じて自民党系の利権の整理を考えていると思います。

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ちなみに計画の中には格安航空会社の設立が含まれているようです。（またまた話題が脱線しますが）

ニースソース　http://www.j-cast.com/2010/01/14057931.html

前のブログで格安航空会社を書いたことがあります。上記の記事にあるエアアジアよりも以前に欧州で設立された格安航空会社にイージージェットがあります。１９９５年に設立されたばかりですが、すでに１６０機以上（ほとんど中型エアバスですが）を所有する欧州でも有数の大手です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88　

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私もかつて医療系のベンチャーの役員時代に欧州企業と商売していましたが、現地で何度か使った事があります。格安というより激安で、最初に値段を聞いたときは何かの間違いかと思うほどでした。もちろんサービスはほとんどなしで、席も自由席のように勝手に座る様な状態でした。それを差し引いても安いです。欧州には他にライアンエアーという格安航空会社があり、イージージェットとガチンコ勝負をしているようです。すでに欧州では日本に比べ２歩も３歩も進んでいると言うところでしょうか。

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↓　身近じゃないので格安航空関係の本少ないですね。イージージェット

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↓　イージージェットのライバル会社です。

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Ryanair: The Full Story Of The Controversial Low-Cost Airline
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↓　日本でも本格的に格安エアラインが認知されるでしょうか。ユーザーの選択肢として格安エアラインがあってもいいかもしれません。ちなみに私が学生時代に始めて海外に行ったのは格安エアライン（パキスタン・エアライン）を乗りついてでした。１ドルが２００円くらいの時でしたが、、、

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↓　スチュワーデス（CA)の仕事がステイタスが高いのは通常は新興国なんですけどね。。。JALが逝った直後にこの映画がテレビで放映されました。ANAの企画でしょうか。

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