経済・経営・株式・投資 時事評論
元投資銀行マンの時事評論 （旧社長お時間です）
ゼネラルモーターズ（GM）、フォード（Ford）救済反対！ そりゃそうだ。
Author: 高見澤 敦
２００８年１１月２１日
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GMは「お前はすでに死んでいる」と言った状況なんですが、CEO（社長）は必死に公的資金出して助けてくれ～と叫んでいます。
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自動車メーカーの社長たちのコメントは、「公的資金くれなきゃ潰れちゃうよ！ そしたらみんな大変な事になるぞー！ だから助けろよ」的な発言です。まあ、脅迫ですね。
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そんな中、お笑い的なニュースがあったので、少々。
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GMの社長と議員とのやりとりです。なんかの公聴会ですかね。議員がGMのCEOに対して資金が何時、いくら必要なんだと突っ込むんですが、CEOは状況によって変わるんでとか、供給メーカーに払わなきゃ（おそらく部品供給メーカーが怖がって、現金決済とか要求してんですかね。）とか、あいまいな返答をしました。ついに議員は切れ気味に「だから最悪を想定して、今から３月までGMが生き残るのに、いくら必要なんだよ」ってGMの社長にくってかかります。
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GM CEO gets drilled CNN
http://jp.youtube.com/watch?v=YD9sz8rvheI
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こちらはもっとアホぶり発揮。別のニュースで見た方がいると思いますが。
公聴会にGM,フォードの社長が来て、米国の自動車メーカーが潰れたら大変なことになるんで公的資金くださいと切々に訴えるんですが、そこに議員がチクリとコメント、
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「ここに来る時、何に乗ってきた？ どこの航空会社？ 会社のプライベートジェットに乗ってきたんだろ！ 公的資金くれって言う前に、プライベートジェット売ること考えた奴いないの？ ファーストクラスに乗ってくるので十分じゃない？」
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この解説者も毒舌で、「プライベートジェット乗ってんのに、税金で助けてって正気か？さっさと売れよ！」みたいなコメントしています。
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GM & Ford Ask For Help While Their CEO’s Fly In Private Jets
http://jp.youtube.com/watch?v=d3MWKBD3Iu4
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アメリカの自動車産業のトップってこの程度なんですね。潰れるべくして潰れた（まだだけど）わけですね。
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米国の政府関係者は、GM、フォードのアホCEOに任せられん、トヨタか日産のゴーンに頼むしかないと絶対に思っているはずです。オバマも就任前に潰れてくれれば、責任は前政権、救済は自分が、、、くらいに思っているでしょうね。と言う事はオバマも就任する１月下旬まで動かないでしょう。今年のクリスマスは「ブラック クリスマス」になりそうですね。
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read comments (0)トヨタがGM（もしくはフォード）を買収する。
Author: 高見澤 敦
２００８年１０月１５日
欧米での一連の金融安定化策で株式市場は歴史的なリバウンド（戻し）をしたわけですが、これはあくまで金融システムの安定化に対する評価で、今後低迷するであろう実体経済のサポートはこれからなのですから、まだまだ予断は許さない状態です。
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基本的にファンダメンタルが悪いので、次に実業（金融が虚業とまでは言いませんが）に対するサポート案を出さないと、ずるずると市場は再び下落してしまいます。
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ちょっと余談です。
今回、三菱UFJのモルガン・スタンレーへの出資は男らしかったですが、米国金融市場のサポートという意味でも影響はかなり大きかったと思います。（モルガン・スタンレーの株価は底値から倍に戻しました。他の株主は三菱UFJに足を向けて眠れませんよね。）その貢献があるのですから、三菱UFJというか、三菱グループは米国政府に色々リクエストしても良いと思います。
例えば、米国が躊躇している次期主力戦闘機であるF-22（Raptor）ラプターの日本導入ですが、三菱UFJ窓口で三菱重工が請け負うのを早めるリクエストです。そんなのも有りではないでしょうか。そのくらい貢献していると思いますよ。
米国としてもF-22（Raptor）ラプターの日本への売却認可は利益を生むわけですから、この時期何ら反対することはないでしょう。
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今日の本題です。
かなり前からトヨタ自動車はGMを買収するであろうとコメントしてきました。このレベルまで株価が下がると、フォードでも時価総額が低くなったので目移りしますが、フォードはGMよりは財務状態がいいでしょうし、オーナー家の問題もあるので買収まではいかないでしょう。
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そのGMですが、生き残りをかけて色々と策（一部の工場閉鎖、クライスラーと合併、公的融資の申請等）を練っているようです。とは言え、金融機関や海外投資家等も惨憺たる状況で、サポートしてくれるところもなく苦戦中と言ったところでしょうか。
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こうなると自力再生は難しく、GMを救うのは政府しかないと思います。GMが救済を求めるロジックは、むちゃな投資をした金融機関を助けるのに、まじめにやっている自動車メーカーを助けないのは不公平であるということです。ただ、さすがにこれを政府がやってしまうともう歯止めが利かなくなるので無理でしょう。
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ここでエンジェル？であるトヨタ自動車の登場です。
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北米市場が悪化しているので、トヨタ自動車が動くかというのは疑問が生じるところですがメリットはあります。
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この戦略は医療メーカー等でよくやる戦略です。ライバルを買って解体、わざと潰して市場への全体の供給量を減らす（コントロール）ことにより、そのシェアを自社のブランドにして増やす手段です。（ただし、この戦略は市場シェアがトップである企業でないとできない戦略ですが）その意味では、見かけ上の買収金額というか投資金額は安いのではないでしょか。（追加投資は必要ですが）
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もちろんトヨタとしては幾つも乗り越えねばならないハードルがあります。
例えばリストラ（労働組合問題つき）や債務の問題です。リストラが必要ですが、悪役になりたくないので現GMの首脳陣がトヨタ自動車の指示の元で不採算工場を閉鎖せねばならないでしょう。また、現債務のリスケやある程度の減免の交渉を金融機関とする必要があるでしょう。（公的資金を政府に要求するのも有りだと思います。）
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これら面倒なハードルはありますが、それでもトヨタにとってGMの買収は長期的にみてメリットがあると思います。
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これはGMが倒れてしまうよりはトヨタによりって再生するといったアナウンス効果と、リストラはしますがある程度雇用が維持されると言うことで米国にとってはプラスなので、米国政府も認めるというか歓迎するのではないでしょうか？？？そういった意味ではスムーズに行われるように思えます。
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